El consejero de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet, ha defendido este jueves que por parte del Gobierno central habría que triplicar el esfuerzo inversor en el mantenimiento de la línea de AVE entre Madrid y Sevilla, donde la inversión relativa bajó un 26 % entre 2019 y 2024.
Muñoz-Atanet ha hecho estas declaraciones al hilo del accidente entre dos trenes de la línea Madrid-Sevilla registrado este pasado miércoles en Urda, Toledo, en el que han muerto al menos 68 personas. El titular de Fomento ha señalado que el sistema ferroviario andaluz y español ha sido pionero y se ha caracterizado por ser un servicio magnífico, por lo que la situación actual no corresponde con la infraestructura que se merecen.
El consejero andaluz ha advertido que se ha reducido la inversión en ese concepto y en términos relativos un 26 % entre los años 2019 y 2024.
Mario Muñoz-Atanet ha defendido que lo que hay que hacer es un refuerzo importante en el mantenimiento porque la infraestructura soporta actualmente tres veces más servicios de los habituales anteriormente mientras la inversión no ha crecido tres veces. El consejero ha explicado que cuando se tiene una infraestructura por la que pasan tres veces más servicios hay que triplicar el esfuerzo inversor, una cuestión que abordó con el secretario de Estado del ramo en una conferencia sectorial en Madrid.
Mario Muñoz-Atanet ha puntualizado que la administración andaluza ha analizado los datos de ambos años porque Adif es muy opaca en su información.
El consejero ha precisado que en términos absolutos la inversión y el mantenimiento han crecido, pero al jugar con la variable del tren-kilómetro se observa una inversión un 26 % inferior a la de 2019.
Mario Muñoz-Atanet ha considerado que el accidente de este pasado miércoles es fruto de una suma de situaciones que se han producido de forma concatenada. El consejero ha defendido que los servicios ferroviarios son sistemas muy robustos con sistemas de seguridad redundantes y para que se produzca una situación así han tenido que fallar muchísimas cosas antes de forma concatenada.
Mario Muñoz-Atanet ha criticado que al final se mire al fallo humano del operario del centro de control, que a su juicio no debería tener que tomar las riendas de la circulación con regularidad.
El titular andaluz ha señalado que los sistemas ferroviarios de seguridad son automáticos y ha lamentado que con demasiada frecuencia el centro de control tenga que tomar las riendas convirtiendo la excepción en norma.
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