El Gobierno regional cambiará a partir de mayo los equipos de aire de los trenes de la línea más antigua del suburbano, tras dos veranos de averías y cientos de quejas por el calor en los vagones
Las claves
- La Línea 1 lleva dos veranos con problemas de climatización y cientos de quejas de usuarios.
- Se cambiarán unidades condensadoras y evaporadoras, componentes clave del sistema de refrigeración.
- Los prototipos están diseñados específicamente para estos trenes antiguos.
La Comunidad de Madrid ha puesto en marcha una licitación de 2,8 millones de euros para climatizar todos los trenes que circulan por la Línea 1 de Metro, con el objetivo de que el problema no se repita el próximo verano.
La medida responde a dos veranos consecutivos con problemas de climatización que generaron cientos de quejas por el calor excesivo en los vagones.
El contrato se ejecutará a partir de mayo, momento en el que se reemplazarán todas las máquinas de aire por unidades nuevas. Además, se realizará un mantenimiento preventivo para evitar averías que devuelvan a la Línea 1 a la situación vivida este verano. «Somos conscientes de que este verano no ha funcionado como debe y pedimos disculpas a los madrileños», sostienen fuentes de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras. Durante el periodo estival, Metro de Madrid ya trabajó para identificar el problema y subsanarlo antes de que suban de nuevo las temperaturas.
La solución será temporal hasta la llegada de los nuevos trenes, que sustituirán a la flota más antigua de la red. Se cambiarán dos componentes fundamentales del sistema de refrigeración: las unidades condensadoras, que liberan al exterior el calor del tren, y las evaporadoras, que absorben el calor del interior para enfriar el ambiente. Los prototipos se han diseñado específicamente para estos trenes, teniendo en cuenta su antigüedad.
Metro ya cuenta con un contrato de cuatro años que destina cerca de 3,5 millones de euros al mantenimiento de los sistemas de refrigeración de las líneas 1 y 5. Este mantenimiento incluye tareas preventivas de ciclo corto y reparaciones de componentes deteriorados conforme a las normas técnicas de la compañía.
Paralelamente, se han adjudicado 40 convoyes de gálibo estrecho para renovar la flota, con una inversión superior a 500 millones de euros. La Línea 1, inaugurada en 1919, es la más antigua del suburbano madrileño y fue la más utilizada en 2025 con más de 112 millones de viajeros.
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