El ministro de Transportes contempla cortar por completo la alta velocidad durante las obras, también entre Calatayud y Madrid, para reducirlas de cinco años a «menos de 24 o 12 meses».
Actualización (30 de octubre a las 14:52): El ministro sostiene que con el modelo alemán trabajos de cinco años se reducirían a menos de 24 o incluso 12 meses, y fija para comienzos de 2027 la entrada en servicio del ERTMS en la línea Madrid-Andalucía.
El ministro ha advertido de que dejar sin servicio a los usuarios durante ese tiempo debe valorarse, y ha recordado que la renovación del tramo Madrid-Calatayud está próxima.
Puente ha detallado que el sistema de seguridad ERTMS está implementado desde junio en la línea Madrid-Andalucía y entrará en funcionamiento a comienzos de 2027, unos doce meses más tarde de lo previsto. El ministro ha precisado que, en el momento del accidente, no se hacían ensayos con el ERTMS ni había obras en marcha que pudieran haber influido en el choque entre los dos trenes.
El ERTMS sustituirá al sistema LZB, cuya caída provocó la detención automática de varios trenes y que el centro de control de Adif asumiera el mando. Para entrar en servicio debe superar dos etapas: las pruebas y comprobaciones de laboratorio, y después la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Por eso, aunque ya esté implantado, todavía no está operativo. Puente ha atribuido el retraso a una implantación «complejísima» a lo largo de 470 kilómetros, con sustitución de distintos elementos físicos.
El tramo Madrid-Córdoba ya ha terminado la fase de pruebas y se analizan los datos, mientras que el Córdoba-Sevilla sigue con ensayos durante las noches de los fines de semana.
Las claves
- Azcón pide la dimisión de Óscar Puente y reclamará toda la documentación técnica de la propuesta.
- El Ministerio de Transportes contempla cortar por completo el servicio de alta velocidad entre Calatayud y Madrid mientras duran las obras de remodelación.
- Puente estima que con el corte total la obra se reduciría a menos de 24 o 12 meses, frente a los cinco años con circulación.
- El accidente ferroviario de Urda (Toledo) dejó al menos 69 muertos.
El presidente de Aragón, Jorge Azcón, ha pedido este viernes la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, y ha anunciado que su Gobierno solicitará formalmente toda la información que respalda la propuesta del ministro de cortar por completo la circulación de la alta velocidad mientras duren las obras de remodelación, una medida que afectaría al tramo entre Calatayud (Zaragoza) y Madrid.
Puente ha admitido este viernes, en una comparecencia ante la prensa por el choque de dos trenes de alta velocidad ocurrido el miércoles en Urda (Toledo), en el que han muerto al menos 69 personas, que se plantea suspender del todo la circulación en líneas como la Madrid-Barcelona mientras duren los trabajos.
Puente define la medida como una fórmula «más prudente», que busca acortar drásticamente los plazos y que ya se aplica en otros países europeos, como Alemania. Es consciente de que provocará «contestación» social, pero defiende que, en las circunstancias actuales, es la opción más sensata para la seguridad y la eficiencia de los trabajos. Según sus cálculos, una obra que con los trenes en circulación podría alargarse cinco años quedaría en «menos de 24 o 12 meses» con un corte total del servicio.
Azcón ha hecho estas declaraciones en un acto de CEOE Aragón en recuerdo de Fátima Báñez, presidenta de la Fundación CEOE y una de las víctimas del accidente. Ha asegurado que los fallecidos merecen «el pésame, el respeto, la verdad y el perdón» y que una manera de honrarlos es «asumir responsabilidades».
Para Azcón, la continuidad del ministro es insostenible: «No hay un solo español con sentido común que entienda que Puente pueda seguir siendo ministro». Considera además «absolutamente inconcebible» que la investigación del siniestro quede en manos de quienes han ostentado la mayor responsabilidad sobre el sistema ferroviario en los últimos años.
El presidente aragonés ha expresado su preocupación por cómo afectaría el corte al tramo entre Calatayud (Zaragoza) y Madrid, un eje fundamental para la comunicación de la región. Ha anunciado que reclamará «inmediatamente» la documentación y los informes técnicos que sustentan la propuesta. También ha criticado que el Ministerio de Transportes haya esperado a los accidentes de Adamuz y Urda para «valorar tomar medidas y parar el tráfico ferroviario». Con esa información, ha dicho, el Gobierno aragonés quiere poder explicar a los ciudadanos «si desde el ministerio se está transmitiendo o no la verdad a los aragoneses y a los españoles».
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