CRedacción Capitol·11 de agosto de 2026·2 min de lectura
La Comisión Europea propone reducir a cinco horas el trayecto Madrid-Lisboa para 2030 y unificar la venta de billetes en una sola plataforma en 2026
La Comisión Europea ha presentado un plan para reforzar las conexiones ferroviarias de alta velocidad entre capitales europeas antes de 2040, con especial atención a la península ibérica. El proyecto busca reducir el trayecto Madrid-Lisboa a cinco horas para 2030 y conectar Lisboa con París, pasando por Madrid, en menos de nueve horas, frente a las combinaciones actuales que superan ese tiempo.
El plan prioriza la mejora de tramos existentes y la eliminación de interrupciones en las rutas, en lugar de construir nuevas líneas desde cero. La conexión entre España y Francia se considera clave, ya que actúa como puerta de entrada al resto de Europa. Ciudades como Barcelona también se integrarán en la red, aunque no siempre como nodos principales. Bruselas insiste en que el éxito del proyecto dependerá de la financiación del próximo marco europeo y de la coordinación entre los países implicados, factores que suelen retrasar este tipo de iniciativas.
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Uno de los obstáculos prácticos que aborda el plan es la compra de billetes. Actualmente, organizar un viaje en tren por Europa requiere combinar varias plataformas y operadores. La Comisión propone un sistema unificado para 2026 que permita reservar todo el trayecto con un solo billete, incluso si participan distintas compañías. Este cambio busca hacer el tren más competitivo frente al avión, especialmente en rutas donde la oferta ferroviaria ha demostrado aumentar el número de viajeros y reducir precios, como en España e Italia.
El proyecto no se limita a la península ibérica. Otras conexiones, como Berlín-Copenhague o Sofía-Atenas, también verán reducidos sus tiempos de viaje. Berlín y Copenhague pasarían de siete a cuatro horas, mientras que el trayecto entre Sofía y Atenas se acortaría de más de trece a seis horas. El horizonte fijado es 2040, aunque la Comisión reconoce que el calendario podría sufrir retrasos, como es habitual en proyectos de esta envergadura.
La Estación de Madrid-Delicias, en funcionamiento desde 1883, será sometida a una remodelación como parte de este plan. Este enclave histórico, que alberga el ferrocarril eléctrico más antiguo del mundo, se integrará en la red modernizada para facilitar las conexiones internacionales. El objetivo final es reducir la dependencia del avión en los desplazamientos extraeuropeos, mejorando tanto los tiempos de viaje como la accesibilidad para los usuarios.
