Según Somos Asturies, Puente debe dejar el cargo «no porque sea culpable del accidente, sino porque no fue quien le dio la vuelta a un modelo en el que los errores se han ido volviendo probables»
Las claves
- La formación exige el traspaso de las competencias ferroviarias al Principado.
- Sostiene que el sistema ferroviario sufre falta de mantenimiento y saturación por la liberalización del sector.
- Propone revertir la liberalización del sector y mejorar las condiciones laborales de los trabajadores.
La formación asturiana sostiene que el ministro de Transportes, Óscar Puente, debe dejar el cargo, no por ser culpable del accidente, sino por no haber dado la vuelta a un modelo en el que los errores se han ido volviendo probables, y pide 1.000 millones para la red asturiana. Este sábado, la agrupación Somos Asturies ha solicitado la renuncia del ministro de Transportes, Óscar Puente, a raíz de los recientes siniestros ferroviarios. Además, exige que el Principado asuma las competencias en materia ferroviaria y pide un plan de inversión de 1.000 millones de euros para la seguridad de la red asturiana.
Para la formación, los siniestros evidencian problemas en el modelo ferroviario. Sostiene que el sistema sufre falta de mantenimiento y saturación como consecuencia de la liberalización del sector, y que las advertencias sobre seguridad ya existían antes de los accidentes, algo que, a su juicio, muestra la huelga de maquinistas convocada para reclamar mejoras en esta materia.
La formación recuerda además que en 2024 votó a favor de la reprobación del ministro en la Junta General del Principado por su gestión al frente de Transportes.
En Asturias, el partido afirma que la red convencional y los servicios de cercanías de Feve llevan años sin recibir inversión ni mantenimiento suficientes. Por eso, además de transferir las competencias y asignar 1.000 millones, propone anular la liberalización del sector y reforzar las condiciones laborales del personal.
La formación, que cuenta con la diputada Covadonga Tomé en la Junta General, defiende un ferrocarril convencional y de cercanías «digno, seguro y al servicio de la mayoría».
Antes, en Capitol
26 de octubre. El PP urge al Principado a reparar el puente del Corredor del Nalón en Sama. Pedro de Rueda (PP) indica que la reparación costará 891.000 euros y que diariamente cruzan 22.000 vehículos, de los que 1.200 son pesados.
20 de octubre. La Junta General pide al Principado acelerar las obras del puente atirantado de Sama. La comisión aprueba una proposición no de ley del PP, con el apoyo de Vox y Foro y la abstención de PSOE e IU, que reclama plazos y un mejor mantenimiento.
14 de octubre. Huelva exige a Óscar Puente garantías contra la caducidad del AVE. En el escrito se reclama los plazos reales de ejecución y la garantía de que las obras comenzarán antes de que expire la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), cuya vigencia concluye en octubre de 2028.
Corrección (31/10/2026): la entradilla atribuía a Somos Asturies una cita que no era literal («responsable» y «no logró revertir»). La formación dice que Puente debe dejar el cargo «no porque sea culpable del accidente, sino porque no fue quien le dio la vuelta a un modelo en el que los errores se han ido volviendo probables».
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