El texto en inglés del informe preliminar sobre el accidente ferroviario de Urda, el que consultan organismos europeos y especialistas extranjeros, prescinde del pasaje que planteaba una sucesión de fallos sin barreras de seguridad eficaces, según se publicó este sábado
Según una información publicada este sábado, la versión en inglés del informe preliminar de la Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes de Transporte (AITAT) sobre el accidente de Urda no incluye un párrafo que sí figura en el texto en español. Ese pasaje sostenía que «la cadena de averías, instrucciones y acciones eventualmente habría conducido a la colisión, sin que hubiesen actuado las barreras mitigadoras necesarias».
El texto señalaba que a las 8:31 una falla en el sistema de seguridad LZB originó una circulación degradada, lo que obligó a los trenes a operar bajo el Bloqueo de Señalización Lateral (BSL). En esa modalidad operativa, los conductores y el centro de control de ADIF mantuvieron comunicación a través de llamadas telefónicas.
El texto original en español cuenta con cinco páginas, mientras que la traducción al inglés consta de cuatro, y el único párrafo íntegro que falta corresponde a la posible concatenación de fallos y a las barreras de seguridad. Según la misma información, la versión internacional se generó casi 19 horas después de la española. Ese material está a disposición de organismos europeos, instituciones internacionales y expertos extranjeros que sigan la investigación.
La primera explicación del ministro de Transportes, Óscar Puente, se centró en una orden equivocada del responsable de circulación de Atocha. El segmento excluido amplía esa perspectiva, pues indica que podrían haber influido fallos técnicos, instrucciones operativas y carencias en los sistemas de protección.
La AITAT sigue considerando todas las hipótesis y sus primeras conclusiones son de carácter preliminar.
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