La línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en la que chocaron dos trenes en Urda (Toledo) con al menos 68 muertos, sigue con el sistema de señalización LZB instalado en 1992, mientras el ERTMS de nivel 2 y la renovación integral que Adif empezó en 2021, con más de 700 millones anunciados, siguen sin terminar.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, explicó el miércoles que el accidente empezó con la caída del sistema LZB en el tramo de Urda, que detuvo los trenes, y lo atribuyó a un error humano en el centro de control de Adif. El LZB funciona desde la inauguración de la línea. Su relevo, el ERTMS de nivel 2, un sistema europeo de control y protección que ya usan otros corredores como el de Barcelona, sigue a medio implantar.
El corredor se inauguró en 1992, con el Gobierno de Felipe González y en vísperas de la Expo 92, y redujo el viaje entre Madrid y Sevilla a unas dos horas y cuarto. La renovación integral de Adif incluye obras en viaductos, túneles y drenajes y la sustitución de vías, traviesas y desvíos, y todavía no tiene un calendario definitivo para terminar.
El tráfico ha crecido con la liberalización. Iryo empezó a operar en la conexión en marzo de 2023, Renfe sumó después su marca de bajo coste Avlo y Ouigo llegó a Sevilla en enero de 2025. Según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, el tramo Madrid-Córdoba supera las cien circulaciones diarias y el de Córdoba-Sevilla, las 80.
El choque de Urda llega nueve meses después del descarrilamiento de Adamuz (Córdoba), en el que murieron 46 personas el 18 de enero. Los peritos de la Guardia Civil hallaron entonces una «fractura transversal completa» en el carril derecho, en la unión de dos tramos fabricados en 1989 y en 2023, en el punto donde descarriló el Alvia que cubría el trayecto entre Huelva y Madrid. La alta velocidad entre Andalucía y el resto de España no recuperó la normalidad hasta el 17 de febrero. Un desprendimiento en Álora (Málaga) tras las lluvias del 4 de febrero cortó además la conexión entre Madrid y Málaga hasta el 30 de abril.
El sindicato de maquinistas Semaf tenía convocada para este jueves, 29 de octubre, una huelga en Renfe en defensa de la seguridad ferroviaria.
Corrección (29/10/2026): la pieza decía que el Alvia de Adamuz cubría el trayecto entre Madrid y Sevilla; cubría el de Huelva a Madrid. El titular presentaba como novedad el balance del choque, ya publicado, y ahora cuenta el estado de la línea.
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