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Dom. Nov 1st, 2026
El Ministerio de Transportes corrige la versión inglesa del informe sobre el accidente de Urda

El Ministerio de Transportes corrige la versión inglesa del informe sobre el accidente de Urda

El Ministerio de Transportes subió este domingo 1 de noviembre a su web una versión completa en inglés de la nota sobre el accidente de Urda, después de que la primera traducción omitiera un párrafo.

·1 de noviembre de 2026·3 min de lectura

El Ministerio de Transportes subió este domingo 1 de noviembre a su web una versión completa en inglés de la nota sobre el accidente de Urda, después de que la primera traducción omitiera un párrafo.

El Ministerio de Transportes, que dirige Óscar Puente, subió este domingo a su web una versión completa en inglés de la nota sobre el accidente de Urda (Toledo), después de que la primera traducción dejara fuera un párrafo que atribuye a un lapsus de quien editó el documento. Este domingo 1 de noviembre, el Ministerio de Transportes publicó en su página web una versión corregida en inglés de la nota informativa sobre el accidente ferroviario de Urda. Un texto adjunto, titulado «Corrección nota en inglés», explica que la primera traducción omitió un párrafo de la nota original.

La nota original en español se publicó el jueves 29. Según el Ministerio, «durante el proceso de transcripción del documento uno de los párrafos de la nota no fue incorporado al documento traducido», y la omisión se debió a un lapsus de la persona encargada de editarlo.

El departamento añade que, una vez advertido el error, «se ha procedido a completar el documento y publicar una nueva versión completa de la nota traducida».

El párrafo ausente figuraba bajo el epígrafe «Información recopilada y próximos pasos». Indicaba que los investigadores habían reunido datos sobre la situación degradada creada por la avería del sistema LZB, iniciada a las 8:31, tras la cual los trenes pasaron a circular con Bloqueo de Señalización Lateral. Señalaba también que el centro de control de Adif y los maquinistas intercambiaron instrucciones por telefonema. Concluía que la cadena de averías, instrucciones y acciones habría conducido eventualmente a la colisión, sin que actuaran las barreras mitigadoras necesarias.

La versión inglesa inicial mantenía la descripción del choque, las víctimas y los trabajos periciales, y pasaba directamente al párrafo sobre las futuras pesquisas. Ocupaba cuatro páginas, frente a las cinco del original en español.

En la nota de corrección, el Ministerio sostiene que la primera versión en inglés no modificaba la información de la nota original y que, ante cualquier discrepancia entre versiones, prevalece el texto en español. El documento lleva fecha de firma del 31 de octubre, aunque se subió a la web este domingo.

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